成都：探索推动氢燃料电池车辆示范应用 打造成渝“氢走廊”

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考虑到招募审稿人和修改稿件所需的时间，探索推动这看起来几乎是不可能的。 2） 有新意的模式    当然，氢燃这些OA出版商也并非没有亮点，一些有益的出版实践做的确实比传统出版商好。

其中包括了法国学者PaoloCrosetto的那篇著名博文（IsMDPIapredatorypublisher?），料电辆示而那篇博文的关键数据恰恰也被Science的社论采用（图1）。用打渝氢外界认为MDPI出版大量特刊的做法可能是核心所在。如果是后者，造成走廊则问题更为严重，也就是说MDPI的编辑和同行评议流程出现了很大的问题，能够让不符合期刊收稿范围的内容顺利发表。

    本文将结合Science发表的这篇深度报道，成都池车以及最近几个月来，成都池车国际学术界对此次事件的反响，来尽可能全面的分析这一学术热点事件，希望能引发更多的讨论。    例如，探索推动MDPI很早就在投审稿系统里提供了是否决定公开审稿意见的选项，在透明同行评议的发展进程中做的很好。

    最后一个值得讨论的问题是这种模式是否能够可持续的发展？尽管很多学者指出这样的模式不会长久，氢燃但其实在学术论文井喷的时代，氢燃在评价体系需要短平快的成果的时代，发表速度快，价格也不算很高的OA模式，是有巨大的市场需求的。

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NC@CM/PMS体系优于大多数已报道的碳基非均相PMS活化体系，造成走廊甚至优于一些金属氧化物修饰的CM/PMS体系。总体而言，成都池车膜限域不仅提高了PMS、催化剂和BPA之间的表面反应效率，而且加速了NC表面活性物种的生成和转化。

这一结果表明，探索推动PDA在高温(800℃)下煅烧后形成了无定形碳和一些结晶石墨结构，并包覆在CM基底上。氢燃这一现象印证了NC@CM/PMS体系中BPA倾向于与PFRs反应进而导致NC@CM碳结构变化的表面反应机理。